Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
mazdaMazda – zoom-zoom.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Mazda 6+0
Mazda 6
 
Mazda 3+84
Mazda 3
 
Mazda Cronos+6
Mazda Cronos
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Mazda

«Шаха» по японски.

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Недавно появившаяся в России Mazda6 успела уже завоевать популярность. Официальными дилерами продано более сотни таких автомобилей при том, что дешевле $20 850 они не бывают.

  

Объявления:


Mazda 6$13500
2004 г., Москва, пробег 96000, цвет: черный
 
Mazda 6 MPS$23400
2006 г., Тюмень, пробег 93000, цвет: Чёрный
 
Mazda 6 Turing 2.0$37167
2008 г., Москва, пробег 0, цвет: на выбор
 
$13500
2003 г., Приморский край, пробег 67000, цвет: белый
 
Купить или продать Mazda 6
 

Лет 25 назад в СССР выпустили новую модель автомобиля, которая на долгие годы стала бестселлером. По тем временам ВАЗ-2106, она же «шестерка», был люксовой моделью. Сегодня же «Шаха», как ее кличут в народе, считается самой простой из вазовской гаммы машин, но при этом едва ли не самой покупаемой.

«Шестерке» от «Мазды» лет не меньше, чем жигулевской. Известна она, правда, под именем 626. И в отличие от тольяттинской продукции, которая за эти годы изменилась незначительно, пережила уже несколько поколений. VIN четко говорит, какая эпоха породила ее: GA, GB, еще бегающие по нашим дорогам GC (они выпускались в 1983–1987 годах), и так далее... Нынешняя зовется GG. Иначе говоря, шестая шестерка. Под это дело она была переименована...

Фурор японская Shaha (с учетом того, что в этом языке нет звука «Ш», наверное, называть ее придется «Сяха») произвела не меньший, чем когда-то ее советская тезка. Не случайно она заняла второе место в конкурсе «Автомобиль года-2002».

Удивительно, что она построена на собственной платформе, а не на Mondeo: ведь Mazda на треть принадлежит корпорации Ford, а Mondeo считается чуть ли не лучшей платформой в своем классе.

И, по признанию инженеров «Мазды», скорее уж следующий Mondeo будет построен на «шестой» платформе, нежели наоборот.

Раньше японские машины не нравились многим за дизайн – дескать, обычное мыло. Про Mazda6 сказать такое нельзя. Привлекают внимание оригинальные приборы светотехники – задние фонари с круглыми вставками. Узкие, но длинные блок-фары, чем-то напоминающие глаза людей с родины Mazda, режут темноту ксеноновым светом.

На фоне своих предков новая «шестерка» вообще выглядит шоссейным агрессором.

Смотришь на ее мощные 16-дюймовые литые диски с резиной 205/55 R16 и удивляешься, как это японцам удалось превратить обыкновенный семейный рыдван в болид для любителей спортивной езды – причем без малейших потерь качеств прилежного «семьянина». На такой машине можно и высокопоставленного делового партнера разок-другой встретить, не опасаясь за собственный имидж, и на работу ежедневно ездить, и за покупками. Причем для больших покупок не придется заказывать грузовик. Если не хватит удобного багажника объемом 500 литров, то можно «дернуть за веревочку» – за рукоятку прямо в боковой стенке багажника. И спинка (или ее часть) упадет, причем «пол» будет ровным.

Машина хорошо приспособлена и для дальних поездок. Здесь ее можно уподобить какому-нибудь быстрому и комфортабельному лайнеру. Провести пару дней в разъездах по Золотому кольцу вместе с женой и двумя детьми – с такой машиной в этом можно найти массу удовольствия. Ну а поездка к морю, особенно к Средиземному, вообще грезится просто сказочным путешествием.

На задних сиденьях будет просторно, даже если передние пассажиры сместят свои кресла почти до предела.

Но главное, что и водитель за рулем не будет уставать. С выбором

и диапазонами регулировок водительского сиденья в «шестерке» все в порядке, а сами кресла очень удобны. Не покидает ощущение, будто это кресло шили в ателье по заказу лично тебе. Сложностей с комфортной посадкой не будет испытывать даже люди несколько нестандартной комплекции. Устал и хочешь «передохнуть» – поставь круиз-контроль и спокойно следи за дорогой. Устал от монотонности – «притопи» и всякие «гольфы» на автобанах покажутся стоячими.

Силенками мотор «Мазды» не обделен.

Его тяги с запасом хватает, например, для того, чтобы на ограниченном пространстве, да еще на подъеме, легко обогнать долговязую фуру. На скольких дорогах водителя подстрахует наличие в автомобиле трекшн-контроля TSC, системы курсовой устойчивости DSC и усовершенствованной системы распределения тормозных усилий EBA, которая работает, понятное дело, вместе с АБС. Ну а раз мы начали говорить о системах, отвечающих за безопасность, то не лишним будет сказать, что теперь Mazda6 оснащается четырьмя подушками и двумя шторками безопасности.

Система климат-контроля не сложна в управлении и хорошо справляется со своей функцией: установил нужную температуру – спустя несколько минут получи результат. Нагревается и кондиционируется машина в автоматическом режиме довольно быстро.

Комбинация приборов – два больших кругляша и два полумесяца – оригинальна и удобна.

Шкалы получились крупными и хорошо читаемыми, не только у тахометра и спидометра, но также у указателя температуры охлаждающей жидкости и наполнения бензобака. Очень симпатичны шарообразные дефлекторы, особенно хорошо они смотрятся на фоне алюминиевых вставок на панели прибора. Множество бардачков, ящичков для мелочей придутся по вкусу «барахольщикам». Хотя в угоду ящику, находящемуся между водительским и пассажирским сиденьями, принесено удобство пользования ручником – слишком он близко располагается к водительскому сиденью.

Еще одно замечание касается музыки. Нет, к звучанию штатного радиоприемника претензий никаких. Но если вы вздумаете послушать кассету или CD, то обнаружите, что гнезда подкассетника и дископриемника не более чем бутафория. С одной стороны, это хорошо – при покупке машины клиент сам выберет, что установить за доплату. Помимо маздовского кассетника, CD-ресивера или проигрывателя минидисков можно поставить и CD-чейнджер на шесть дисков, причем не в багажник, а под «торпедо». С другой стороны, купить машину просто так, без приемника, не получится.

В движении Mazda 6 полностью оправдывает рекламные слоганы – действительно Fun to use – Fun to drive. Придраться можно разве лишь к рулевому управлению, которому не достает обратной связи с дорогой при рулении, чтобы порадовать тех, кому важнее вторая часть слогана. А в остальном – только положительные эмоции. Только стартовал, вроде не жмешь сильно на педаль, а уже пора на третью переключаться. И пассажир поинтересуется:

«Сколько цилиндров? 8? 6?» – «Нет, стандартные четыре...»

Ошибки при переключении передач Mazda 6 прощает – тяга на низах у нее, может быть, не лучшая в классе, но приемлемая. А если поддерживать обороты выше 3–3,5 тыс., то за вашей «японской шахой» угнаться смогут только те, у кого моторы намного мощнее.

Серьезных претензий к подвеске не возникло – по мере своих возможностей она «глотает» неровности так, что их скоро перестаешь замечать, хотя саму машину к очень мягким не отнесешь. Мелкие ямки «сяха» преодолевает невозмутимо, однако на ухабах толчки, передваемые на корпус, заставляют даже корректировать руль.

В стандартной комплектации, включающей помимо всего прочего подогрев передних сидений, полный электропакет и климат-контроль, японская «шестерка» с двигателем 1,8 обойдется в $20 850. За кузов типа хэтчбек придется доплачивать $400, за универсал – $800. Двухлитровая «шестерка» с механической коробкой обойдется в $23 300, а с автоматом – за $24 200 за седан в базовой комплектации. Самая мощная из поставляемых к нам и в полной комплектации Mazda6 стоит $27 950.

ОЦЕНКА

"За": Тихий, удобный и быстрый

"Против": Управляемость не без огрехов

Резюме

Примерный семьянин оказался потомком самурая.

Текст: Роман Гуляев Фото: Константин Куцылло

Читайте далее:

ESP off?
Универсальное решение
Что в кузове тебе моем?
ПОВЗРОСЛЕЛА…
Mazda6 MPS
“Шестерка” на пятерку
Нужен солидный хэтчбек до 30 тысяч евро
МЕХАНИКА СТРАСТИ
ВЫШЕ СРЕДНЕГО
Подкрепление
Мazda6: любовь и симпатия
В холода, в холода
Главное, ребята, сердцем не стареть!
Суд да дело
Югра – территория Mazda
Почувствуйте разницу
Щучьи уловки
Mazda6
Приятный обман ожиданий
Шесть с плюсом
Занимательная арифметика для взрослых
«Шестерка» хочет бить тузов
ВАГОНОМАНИЯ
Министерство путей совращения
Историческая несправедливость
Невротик бич
«Шестерка» в квадрате
Отличница
Магнетическая сила
Бонапартизм
D-Power. Четвёрка престижных и мощных.
Звуковые модуляции
Франци - Япония: счет равный!
Шесть... Mazda шесть
Золотая середина
Золотая середина
Загадка из трех букв.
Старый друг лучше новых двух?
Каракури и зум-зум.
Сердечная недостаточность.
Картина, корзина, картонка...
Быстрый и практичный.
Шестое чувство.
«Шаха» по японски.
Все обзоры Mazda
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

????????? ????????

Диагностика mazda

Приветствую. Ребят посоветуйте пожалуйста мало опытному водителю-девочке место, где хорошо осуществл...

» Ответить...
Boss

как оличить европейку от американки

задние фонари темно красные на американке

» Ответить...
Виталий

АКПП

Здравствуйте при замене АКПП на Мазде 626 2000г.в коробка становиться в аварийный режим горит HOLD ...

» Ответить...

Тест-драйв Mazda: ««Шаха» по японски.»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Mazda | Купля-Продажа Mazda | Тесты Mazda | Ремонт и обслуживание Mazda | Тюнинг Mazda | История Mazda | Рейтинг Mazda
ADS: Decatur IL Real Estate | Deer Creek IL Real Estate