Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
mazdaMazda – zoom-zoom.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Mazda 6+0
Mazda 6
 
Mazda 3+84
Mazda 3
 
Mazda Cronos+6
Mazda Cronos
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Mazda

Подкрепление

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Mazda6. Цена: от 738 000 руб. В продаже: c марта 2008 г.

Семейство в сборе: на подмогу седану спешат хетчбэк и универсал Mazda6. Правда, поклонникам полного привода придется огорчиться. Японцы сообщили, что версия 4х4 уходит из производственной программы. Судьба спортивного варианта MPS остается под вопросом

  

Объявления:


Mazda 6$13500
2004 г., Москва, пробег 96000, цвет: черный
 
Mazda 6 MPS$23400
2006 г., Тюмень, пробег 93000, цвет: Чёрный
 
Mazda 6 Turing 2.0$37167
2008 г., Москва, пробег 0, цвет: на выбор
 
$13500
2003 г., Приморский край, пробег 67000, цвет: белый
 
Купить или продать Mazda 6
 

Итак, семья воссоединилась: вслед за седаном семейство Maz­da6 пополнилось хетчбэком и универсалом. По традиции последних лет, обе модификации прибавили в размерах, что, впрочем, не увеличило снаряжен­ную массу. Этого удалось достичь за счет облегчения отделки салона (-6,8 кг), навесных деталей кузова (-6,7 кг), дверей (-5 кг), задней подвески (-4 кг), бампера (-2,3 кг) и даже аудиосистемы (-1,5 кг). Что касается габаритов, то хетчбэк, по сравнению с предшественником, прибавил 65 мм в длине, 15 мм в ширине и 5 мм в высоте, а колесная база стала больше на 50 мм. По этим показателям он идентичен седану.

Существенным изменениям подвергся и универсал, который тоже стал длиннее, шире и выше. Он по праву занимает место самой длинной модели в линейке Mazda. Хиросимским инженерам удалось существенно снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, который отныне составляет 0,28 (0,32 — предыдущая версия). Если смотреть на универсал сбоку, то задняя часть кузова явственно напоминает кроссовер CX-7. В переднем бампере гармонично смотрятся новые фары, вертикальные противотуманки и большой воздухозаборник. Оригинальные задние фонари оснащены светодиодными лампами, которые входят в стандартную комплектацию.

Начинать осмотр салона лучше с заднего сиденья. Тем, кто сидел в универсале прошлого поколения, сразу станет заметна разница. На 20 мм стало больше пространство для ног. Спереди на 9 мм увеличилась ширина салона на уровне плеч водителя и пассажира.Багажное отделение, максимальный объем которого составляет 1751 литр, не переделывали из старого, а разработали заново. Теперь отсек обладает одним из самых широких проемов среди автомобилей того же класса — 1066 мм. Длина пола багажника увеличена до 1926 мм. Особый интерес в универсале без сомнения вызывает фирменная система трансформации салона, которую японцы назвали Karakuri. Она позволяет сложить любую из частей заднего сиденья одним движением рукоятки и включает в себя новую полку багажника, особенность которой — автоматическое поднятие при открытии багажной двери. Любопытно, что на начальном этапе японские инженеры пытались применить электромотор, но механика оказалось эффективнее и легче. Полка багажника сделана из сетчатого материала. Это позволяет пассажирам видеть, что находится сзади. Кроме того, она выполняет теплоизоляционную функцию, если багажный отсек открыт. Для ходовых испытаний мы выбрали самый мощный универсал с двухлитровым двигателем (147 л.с.), оснащенный АКП. Ускорение до 100 км/ч занимает 11,2 с, что на 0,9 с медленнее варианта с механической коробкой. По характеру управления универсал мало отличается от седана или хетчбэка, что подтвердили испытания на горном серпантине. По субъективным ощущениям, подвеска кажется менее жесткой. Это делает езду более комфортной при преодолении различных неровностей.

Универсал предлагают российским покупателям только в одной комплектации Touring, которая подразумевает лишь два мотора объемом 1,8 и 2 л. Установка автоматической трансмиссии возможна лишь на двухлитровом варианте. Напомним, хетчбэк продается в трех версиях (Direct, Touring, Sport), а в предложениях по седану добавляется Luxury. При этом в обоих случаях присутствует самый мощный 2,5‑литровый двигатель мощностью 170 л.с.

Судя по всему, маркетологи, отвечающие за сбыт продукции в России, делают ставку на утилитарные свойства универсала, которому не к чему ускоряться до 100 км/ч секунд за восемь-девять. Жалко, что из программы уходит и полноприводная версия, которая была славным дополнением к стандарту. Несмотря на это, можно не сомневаться в наличии поклонников и у переднеприводного универсала, хотя, конечно же, основные продажи будут осуществляться за счет седана и хетчбэка.

Дождались?

Российские менеджеры Mazda устали опровергать слухи о скором появлении дизельных моторов. Этим видом двигателей оснащают только пикап BT-50. На другие модели наложено вето. Однако на тесте универсала присутствовал модернизированный турбодизель объемом два литра. И на этот раз маркетологи хиросимской компании не были столь категоричны, предпочитая не отрицать, а мягко уходить от ответа. Можно предположить, что именно этот двигатель рано или поздно станет первооткрывателем нашего рынка. Речь идет о 140-сильном MZR-CD, работающем в сочетании с системой непосредственного впрыска Common Rail. Новая разработка отличается экономичностью, расходуя 5,6 л солярки на 100 км пробега в смешанном цикле. При этом ускорение до сотни занимает 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 198 км/ч. Дебют дизеля сдерживается малым потребительским спросом, но все течет и изменяется...

Вождение

Универсал сохранил хорошую управляемость седана, но подвеска кажется мягче.

Салон

Салон Mazda6 следует признать одним из самых эргономичных в классе. Но многие элементы передней панели кажутся «пластмассовыми».

Комфорт

Благодаря мягкой подвеске создается ощущение, что универсал наиболее комфортный автомобиль из всего семейства Mazda6.

Безопасность

По многим показателям активной и пассивной безопасности Mazda6 стала лучше предшественницы.

Цена

Базовая цена универсала выше самых доступных вариантов седана и хетчбэка.

Достоинства и недостатки

+ Вместительные салон и багажный отсек, комфортная подвеска, гармоничная внешность.

- Недорогие материалы передней панели.

Технические характеристики

Марка и модель - Mazda6

Габариты - 4755x1795x1440 мм

Двигатель - бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 1999 см3, 147 л.с./6500 мин-1

Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая

Динамика - 198 км/ч; 11,2 до 100 км/ч

Конкуренты - Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo

Наше мнение

Среди главных козырей хиросимской новинки — очень большой и удобный багажник, механическая система Karakuri, облегчающая трансформацию внутреннего пространства, а также комфортная подвеска, необходимая для эксплуатации в городе. И конечно, не стоит сбрасывать со счетов сдержанно-эффектный и одновременно немного агрессивный дизайн дебютанта.

Текст: Станислав Павлов

Фото: Mazda

Читайте далее:

ESP off?
Универсальное решение
Что в кузове тебе моем?
ПОВЗРОСЛЕЛА…
Mazda6 MPS
“Шестерка” на пятерку
Нужен солидный хэтчбек до 30 тысяч евро
МЕХАНИКА СТРАСТИ
ВЫШЕ СРЕДНЕГО
Подкрепление
Мazda6: любовь и симпатия
В холода, в холода
Главное, ребята, сердцем не стареть!
Суд да дело
Югра – территория Mazda
Почувствуйте разницу
Щучьи уловки
Mazda6
Приятный обман ожиданий
Шесть с плюсом
Занимательная арифметика для взрослых
«Шестерка» хочет бить тузов
ВАГОНОМАНИЯ
Министерство путей совращения
Историческая несправедливость
Невротик бич
«Шестерка» в квадрате
Отличница
Магнетическая сила
Бонапартизм
D-Power. Четвёрка престижных и мощных.
Звуковые модуляции
Франци - Япония: счет равный!
Шесть... Mazda шесть
Золотая середина
Золотая середина
Загадка из трех букв.
Старый друг лучше новых двух?
Каракури и зум-зум.
Сердечная недостаточность.
Картина, корзина, картонка...
Быстрый и практичный.
Шестое чувство.
«Шаха» по японски.
Все обзоры Mazda
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

JamesLap

Алкобарьер купить в аптеке

АлкоБарьер – эффективное средство, которое выводит токсины из организма и устраняет тягу к спиртному...

» Ответить...
Boss

доска объявлений Gvanga.com

согласен,там машину продавать хорошо -быстро звонят

» Ответить...
Gvanga Gvanga

доска объявлений Gvanga.com

Рекомендую -доска бесплатных объявлений,есть раздел запчастей,рекомендую!

» Ответить...

Тест-драйв Mazda: «Подкрепление»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Mazda | Купля-Продажа Mazda | Тесты Mazda | Ремонт и обслуживание Mazda | Тюнинг Mazda | История Mazda | Рейтинг Mazda
ADS: Hillsboro TX news | Hitchcock TX news